当前位置:正文

一汽奥迪三十年:一个改革同走者的体系进化样本

admin | 2018-12-07 08:38 浏览数:

  中国改革盛开的40年,激荡而远大。在一穷二白的年代,中国怀着“摸着石头过河”的情感,翻开了一场远大的革命。而在这历史背景下的一汽奥迪,在这变革的时代,也创造了本身的历史和记录。在这40年时间中,中国完善了从贫饔到裕如,从禁锢到解放,从休业到稀奇新生。而在汽车产业,以一汽奥迪为主导,中国汽车产业也完善了从无到有,从弱到强,从封闭到配相符的改变,成为了制造业进入当代的前卫。

  在中国的制造业版图上,长春一向占有偏主要的位置。不光由于这边是中国工业的摇篮,更由于这边是中国汽车诞生之地和改变之地。长春,有中国消耗者最熟识的高档车品牌——一汽和奥迪在华相符资公司总部基地,以前三十年间,从这边制造出的每一款车、生发的每一个新标准和新模式、不为人知的每一次中徳汽车行家的“头脑风暴”,都对中国汽车产业的发展和成熟首到了不能替代的作用。

  一汽奥迪的发展也成为了长春乃至东北经济转型崛首的最主要的引擎。从1988年签约,一汽奥迪的成功,在那时的意义已经突破了在国内解决高档车市场从无到有这个产业意义,成为了中国改革盛开初期一个相符资配相符的典型样板。而这也促使更多的投资者,改变了对中国商业环境平素的看法,这也才有了后来宝马、奔驰们争先辈入中国,甚至也影响了其他走业的相符资配相符。

  倘若说,生产和品质的管控体系是一汽奥迪最彻底本土化的片面,那么研发体系能力的培养,则是一汽与奥迪相符资配相符30年来最主要的本土化实力。

  2018年11月5日,全球瞩主意中国国际进口博览会召开。汽车业行为制造业皇冠上的明珠,成为进博会的主要展区,全球汽车制造商竞相展现最新技术,以及与中国汽车业共同成长的收获。四十年弹指一挥,在回顾改革盛开40周年外资引入收获时,人们发现,贡献了在华经典相符资范本的一汽奥迪,已经与中国改革盛开并肩而驰、深耕中国三十年。这三十年,也正是中国汽车制造业从矮端粗放式发展,走向品质周围化制造的三十年。

  行为制造走业的金字塔尖走业,汽车正成为区域经济转型升级的代外。而行为一汽奥迪,更是在东北经济转型中,扮演了火车头的角色。2017年,一汽与奥迪签定的“十年商业计划”,确定将在新能源汽车、智能互联、移动出走等21项中间营业周围开展更添普及和深入的配相符。

  而这套体系涵盖了整个汽车产业价值链的每个环节。而奥迪体系能在相符资公司的落地,也正是“全价值链本土化”的升级过程。在一汽与奥迪进走本地化生产制造的同时,那时全球最先辈生产工艺也被第暂时间引入。从1988年到1995年,到2013年,再到2018年,一汽奥迪本土化生产走过了三个标志性的阶段,这三个阶段也成为了中国汽车制造转型的关键节点。

  1988年5月17日,一汽与奥迪在长春签约,这个议和过程仅用了四、五个月就敲定,比首上海大多6年的议和时间,一汽创造了稀奇。三个月之后数以千吨计的图纸原料由狼堡发到长春时,一汽三万辆轿车先导厂的设备已最先安设,15万辆轿车基地最先了前期准备,第一批散件拼装的奥迪100新车也源源驶下总装置线。一汽奥迪从此成了第一个在中国相符资生产的高档汽车品牌。

  到2003年,一汽-大多奥迪的经销商网络体系实现了全国除西藏以外一切省份的遮盖。此后,高档车在高端4S店、展厅、体验店上的组织详细睁开,带领中国汽车出售渠道的进化。现在,在“渠道为王”的汽车营销时代,成熟的经销商网络成为一汽奥迪的上风。现在,一汽-大多奥迪的网络体系已经涵括482家授权经销商,遮盖了全国203个城市。

  2005年,福耀集团正式成为德国大多的A级供答商;与此同时,福耀也成功地进入了奥迪全球采购体系,由一家本土企业成长为全球跨国集团。而到2013年,一汽奥迪本土零部件供答商总数已达到519家,其中180家为纯中资企业(民营或国企)。已有60家本土供答商(26家中方全资)进入奥迪全球采购体系,参与全球零部件的竞争。由于一汽奥迪,中国汽车零部件制造业也得到升迁。

  现在,一汽奥迪技术研发的触角已经触及从车身开发设计,到电器、底盘匹配整车试验试制等各个周围。现在,奥迪总部的开发部分也已扩大了一汽奥迪在说相符研发中的职责分工及整车试验周围,并且对响答的设备和人员进走了培训和认证。异日,一汽奥迪技术开发部将会在项现在之初便介入整车的研发,尤其是在新能源和智能网联等周围,使量产后的产品更相符中国消耗者的憧憬,更具有竞争力。

  除了制造和服务,一汽奥迪带来更多启示。在上个世纪90年代汽车业盛开之初,中国为改变汽车技术消瘦而采取的战略是“市场换技术”,但这一战略从相符资车企诞生之初就备受争议。直至2010年前后,中国车企掀首海外收购潮后,指斥者才发现,即使获得了技术,异国体系建设和管理能力,同样难有收获。而一汽奥迪30年的本土化运作带给中国汽车业最大的启发和协助,莫过于一套先辈的体系管理能力。

  而奥迪全球相反的品质管理体系,从最先到现在,一向让员工心生敬畏。时至今日,仍有一汽奥迪员工清亮记得,90年代德方工程师用锤子砸碎毫厘之差的白车身,以及德方车间主任将存在开焊的CKD零件包裹架用脚踩毁的场景。另外,一汽奥迪同样以“第一个吃螃蟹”的精神,依照庄严的品质标准和管理流程,培养了一大批相符奥迪零部件标准的本土A级供答商,使奥迪的零部件国产化率快捷挑高。

  此后的1999年第一款添长奥迪A6L的问世,是一汽奥迪带给中国汽车业的第一个历史节点。“添长”车型的一代代更迭,让一汽奥迪在不息添深本土化方面成为标杆;2012年3月新奥迪A6L上市,除了添长专属配置睁开了汽车设计的“中国专属”时代。这一切念同样受到豪车同走的跟进。此后的奥迪国产车型,皆展现为中国专属开发的概念。

  而奥迪100的引进使得一汽始末先导工程下手,始末技术引进、消化汲取奥迪先辈技术,添速形成自吾盛开能力,挑高制造技术程度。同时竖立首一套相符一汽模式的产品技术文件,来请示产品的国产化生产。1995年,奥迪轿车国产化率达到了60%以上,1996年,奥迪轿车车身匹配上一汽CA488-3发动机、016变速器以后,成为幼“红旗”轿车,促进了中国轿车唯一的民族品牌转型,而知识产权十足归属一汽。

  上个世纪80年代末-90年代初期,是中国改革盛开的发力阶段,整个中国经济对先辈的技术、先辈商业模式的渴求,在每个周围弥漫。而铸造国之重器的制造业,仍中断在技术矮端、粗放发展的阶段。汽车业,尤其是轿车周围,更是一片空白。这个时期中国汽车的配套工业状况和技术程度比欧洲、日本或者美国要落后30年,那时中国一切的配套商都是卡车的,而不是轿车的。

  现在,一汽-大多五地六厂已为奥迪品牌规划了80万辆产能、十几款的奥迪产品,包括为奥迪品牌新能源车预留了13.5万辆产能。在新能源供答商的组建上,一汽奥迪也早已到位。自一汽-大多成立至今,从长春驶出的大多和奥迪品牌汽车超过了千万辆,为地方缴税累计超过千亿元。而不论之前还所以后,高收好、高回报的奥迪都将是地方经济转型的主要引擎。

  而一汽奥迪在新一轮产业竞争中的投资,也必将成为崛首东北战略中的主要拉动力,包括对新能源产业链的带动、对自动驾驶产学研结相符的推动,以及吸引科技创业公司留在东北等辐射效答。一汽与奥迪相符资配相符模式用实践表清新一个企业,在东北内地的长春能够取得如何的收获。

  时至今日,一汽奥迪早已超越了“全价值链本土化”阶段,从长春走向了全球竞争时代:它参与奥迪全球车型研发、超过60家本土零部件商进入奥迪全球供答商体系……对于中国制造业倡导的产业集群效答来说,一汽奥迪早已在践走。倘若放在更大的背景下,紧随中国的经济周期,不论是以前30年,照样在崛首东北的当下战略中,一汽奥迪都是长春以及吉林省实体经济的主要引擎。

  现在,中国站在了新一轮改革盛开的路口,中国车企也成为全球汽车产业变革的前卫。2018年3月,一汽与奥迪针对下一阶段的配相符和在共享周围的追求,签定了新的相符资制定。当一切车企都在谈转型,新旧势力强烈碰撞时,一汽奥迪30年配相符模式的积累与收获,隐微已成为无法被复制和超越的高度。

  这其中,包括现在已经成为全球最大铝制底盘零部件供答商的秦皇岛中信戴卡、配相符长达25年的汽车玻璃龙头企业——福耀玻璃、以及一汽奥迪在关键功能件、照明体系等有关总成件唯一配相符友人福尔达。“异国为一汽奥迪配套的机会,就异国吾们的今天。由于给一汽奥迪配套了玻璃,成了欧洲许多高档品牌汽车玻璃的OEM 供答商。”福耀玻璃董事长曹德旺曾外示。

  与其他走业差别,本土技术的缺失,使得相符资车企成为中国汽车产业的主要拉动力。行为改革盛开后诞生的第一批相符资车企代外和中国高档车周围的拓荒者,一汽奥迪的开创地位无可取代,不论是睁开为中国添长的高档车本土化标准、照样推出中国第一家由主机厂主导的高档品牌汽车4S店,一汽奥迪都在为走业立标。

义务编辑:霍琦

  新时代的意义

  对于一汽来说,对奥迪高档车型进走本土体面性开发的主要性,不光在于其市场价值,更是开发过程为国内培养了一批技术人才。早在2007年,奥迪在德国总部英戈尔施塔特启动产品立项时,一汽-大多奥迪事业部就已经添入,在历时5年的准备时间里,中方做到了开发、规划、生产制造、质量限制、物流等环节的全参与。参与的370人,每人在奥迪总部的培训时间均不少于一个月,甚至有中方人员永远在奥迪总部差别岗位上就职。这栽全程参与、详细介入的“全价值链本土化”模式,为整个走业竖立了一个标杆。

  其中,2013年全球首家依照大多汽车集团“完善工厂”设计理念建造的工厂——一汽-大多佛山四厂(生产崭新奥迪Q2L)建成投产,而2018年3月,投资64亿元人民币的一汽-大多长春奥迪Q工厂在吉林长春投产,该厂将生产崭新奥迪Q5L下一代及其衍生车型,超过500台机器人和大量领先环保工艺,使车身精度和质量安详性都达到最高标准。这两个节点正是中国汽车走业升级和中国制造攻坚时刻,一汽奥迪无疑都带来了新的启发。

  一汽奥迪已经成为中国改革盛开的样板企业,也是中正室相符的典型。在异日,一汽奥迪将代外中国成为国际化的新名片。奥迪外示,一汽奥迪异日将全程参与到一切奥迪车型的前期开发流程中。而在新一轮战略中,对奥迪而言,在中国拥有的已经形成的产业集群是一汽奥迪的上风。汽车产业集群中企业之间形成供答链、出售链必要永远逆复的博弈过程,期看在短时间内竖立和发展产业集群,立竿见影,是不现实的。

  不论哪个走业,开创者的义务都是“立标”。一汽奥迪在每个豪车细分市场立下标杆的同时,对仍处于大卖场阶段的中国汽车出售模式,也进走了开创性的改变。2000年3月,第一家一汽-大多奥迪标准经销商——北京中润发公司正式开业,采用全球同一的服务标准、同一标识、同一修建风格、同一专科化的服务人员。这是中国第一家由主机厂主导的高档品牌汽车经销店,也标志着奥迪全球同一的高标准的出售服务体系正式进入中国。在亚运村汽车营业市场还被称为“中国车市晴雨外”时,一汽-大多以其先辈的经销商体系,立下了汽车出售周围的新走标。

  很难想象,那时相符资企业起老师产的时候,甚至找不到一个有能力配套的企业,哪怕是一个螺丝。在这约10年的时间中,中国汽车打破了体制奴役,改变了整个中国汽车工业的发展理念,最先了奋力直追。而此后奥迪的到来,正是这个关键时期的关键项现在,能够毫不夸张的说,一汽奥迪改写中国汽车发展史。

  全价值链本土化给国产奥迪带来了成本、价格以及市场份额上的上风,迄今为止,一汽奥迪推出的国产奥迪车型已达到7款,是在中国本土化开发能力最强的高档品牌。

  通盘系的落地

  先走的拓荒者

  德国奥迪高层在一个回忆录里写到,许多车企对在中国的相符资感到好奇和质疑,而奥迪的成功无疑是最有利的证据。要清新,这一代国产奥迪A6累计销量超过20万辆,几乎占有了那暂时期中国高档车市场的绝大份额。2018年,中国汽车产业进入史无前例的转变期。而改革盛开40年后,中国经济也站在了新的十字路口。面对经济环境和汽车市场的变革需求,一汽奥迪已经最先组织新一轮的竞争。

  此时,不论对被称为共和国长子的一汽而言,照样整个中国汽车业而言,一汽奥迪都是名副其实的“拓荒者”。那时,奥迪100是那时奥迪第一款真实传统意义上的奥迪轿车,也是吾国那时引进的最好的中高级轿车。奥迪的国产,意义重大。最先带来的是中国从未有过的高档车整套体系和崭新的不悦目念。当1988年奥迪100出现在中国的大街幼巷时,这个产品直接改变了中国人对“轿车”的认知;在那时奥迪的生产过程中,轮胎、喇叭、收音机等配套已经通盘实现了国产。

Powered by 香港六合彩图 @2018 RSS地图 html地图